Men det skulle bli Volvo Polestars dag i alla fall och en hårsmån ifrån full pott. Björk, som startade sjua i sin blå Volvo Polestar Racing bil, körde upp sig till en fjärdeplats. Ekblom som startade tvåa men i ytterspår, tappade en placering i starten men återtog den och slogs därefter om segern ända fram till han korsade mållinjen i sin blå Volvo S60 som tvåa. Tävlingen vanns av 21-årige Linus Ohlsson som debuterar i elitserie-sammanhang. Tillsammans med Björks poäng gick Volvo Polestar upp i ledning i teammästerskapet och till andra plats totalt i både förar- och märkesmästerskapet.

 

– Jag är jättenöjd att jag kunde leverera för Volvo Polestar direkt i premiären och vi var till slut en enda omkörning ifrån trippel ledning. Teamet gjorde ett fantastiskt jobb och gav mig en riktig bra bil. Jag hade snabbaste varv i tävlingen och hade hugg på Linus om segern vid flera tillfällen, men Linus körde bra och jag ville inte ta för stora risker så här tidigt i mästerskapet, säger en glad Ekblom.

 

Den mest omtalade racingserien i Sverige har haft sin premiär. Nu väntar en välbehövlig vila för Volvo Polestar i ett par dagar och sedan börjar uppladdningen inför andra deltävlingen på Anderstorp den 2 juni.

 

– Teamet har gjort ett fantastiskt jobb. Varje medarbetare har klockat över 100 timmar per vecka nu i över tre veckor så vi mycket stolta över vårt team, och att vara i mål med en ny serie, en ny bil, ett nytt tekniskt reglemente och ett nytt tävlingsformat. TTA är på plats nu och vi är mycket nöjda att vara här, avslutar Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB.

 

För mer information, besök www.ttagroup.se

– Vi ser verkligen fram emot detta. Sist vi hade premiär för en ny serie var STCC för 17 år sedan och då vann vi premiärsäsongen trots att vi bara hade en förare. Nu har vi fyra förare, den starkaste förarkonstellation vi någonsin haft, så vi vet vilka förväntningarna är, säger Derek Crabb, motorsportdirektör för Volvo Personvagnar.

 

Live-sändningar på fri TV och i mobilen

TTA - Elitserien i Racing för inte bara den sportliga standarden på en helt ny nivå utan även i hur man kan uppleva motorsport. För första gången kan Volvo- och racingfans följa Svensk racing på elitnivå i direktsändning i en fri TV-kanal - TV10. Dessutom sänds hela tävlingsdagen på betalkanalen Viasat Motor som även kan ses i ens dator eller mobiltelefon genom tjänsten Viaplay. – Vi är mycket glada att dels kunna erbjuda Volvo-vänner vår största satsning i Sverige någonsin, men även möjligheten att kunna följa serien live och direkt, både på plats, på TV, eller i sin egen telefon på svärfars kalas, ler Alexander Murdzevski Schedvin, kommersiell chef för motorsport på Volvo Personvagnar.

 

För mer information besök www.ttagroup.se

 

Tidsprogram för TTA Elitserien i Racing - premiärdagen 12 maj:

09:00-09:20 Kval Carrera – GT Cup

09:30-09:50 Kval Abarth

10:00-10:20 Kval Radical

10:30-10:50 Kval Swedish GT

11:00-11:20 Kval TTA

11:20-12:00 Lunch

11:45-12:00 Pit Walk

12:00-12:20 Uppvisningar

12:40-13:20 Race Porsche

13:30-14:10 Race Radical

14:20-14:50 Race Abarth

15:15-15:55 Race TTA

16:10-17:10 Race Swedish GT

17:20-18:00 Medåkning

Blå färg från VM-bilen

Volvo, ställer tillsammans med Polestar Racing, upp med fyra bilar i två olika team. Två av bilarna kommer att köras av Fredrik Ekblom och Thed Björk i team Volvo Polestar Racing. Teamets färg blir den samma intensiva blå som Volvo och Polestar tävlade med i VM-serien WTCC under 2011.

 

Svart Volvo S60 T6 R-Design gav inspiration

De två andra bilarna kommer att köras av Robert Dahlgren och Tommy Rustad och får en helt ny kulör för Volvo i officiella racingsammanhang – svart. Teamet får även det passande namnet Volvo Polestar Black R. – Vi hade precis beslutat att byta från STCC efter sexton raka säsonger, där de flesta kom att känna igen oss i silver, marin, vit och grön färg. Vi ville hitta något som signalerade nytt och passade bra på S60 modellens mer dynamiska linjer. Den intensivt blå färgen var given men sedan var det mer öppet. Polletten föll till slut på plats under lanseringen av 329 hästkrafter starka effektoptimerade Volvo S/V60 T6 R-design på Gotland Ring och på Kyalami i Sydafrika. Vi noterade att alla drogs lite extra mot de svarta bilarna och att de gav ett mäktigt intryck på banan. Vi hade hittat vår färg, säger Alexander Murdzevski Schedvin, kommersiell chef för motorsport på Volvo Personvagnar.

 

Bäst vinner i landets snabbaste racingbilar!

Volvos nya svarta och blå S60 tävlingsbilar är utrustade med sexcylindrig mittmotor på över 400 hästkrafter, växellåda med rattpaddlar, kolfiberkaross, och chassi enligt F1-maner. Bilarna, som nyligen fullföljde slut-test i Volvos vindtunnel, beräknas slå flera varvrekord i sommar. – Thed, Tommy, Robert och jag ser verkligen fram emot säsongen. Bilen är helt suverän, den ser dynamisk ut, låter fantastiskt och går som ett skott. Det är som att byta från ett jetplan till en rymdraket om man jämför med fjolårsserien, säger en förväntansfull Fredrik Ekblom.

 

Robert Dahlgren som har tävlat för Volvo och Polestar sedan 2004 har redan listat ut vem som är den snabbaste Volvoföraren och vinner serien. – Jo, det vet jag, men min ödmjukhet förbjuder mig att berätta, skrattar Dahlgren och avslutar: – Det som är bra nu är att ni kommer få reda på det för Volvo Polestar har inga teamorder och serien har inga straffvikter eller dispanser. Alla team har samma förutsättningar – bäst kommer att vinna!

Norrmannen, som gör sin femte säsong för Volvo i år, fullbordar därmed Volvo Polestar Racings föraruppställning i Elitserien i Racing.

– Tommy är en snabb och kompetent förare som vi är oerhört glada över att ha med i vår föraruppställning. Han kommer tillsammans med Fredrik Ekblom, Robert Dahlgren och Thed Björk att ge oss bästa möjliga förutsättningar inför årets säsong, säger säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Volvo Polestar Racing kommer att tävla med fyra Volvo S60 i TTA - Elitserien i Racing 2012, ett mästerskap med ett helt nytt tekniskt reglemente och bilar som drivs av en hybridmotor på över 400 hästkrafter.

Årets första tävling i Elitserien i Racing går på Karlskogabanan den 12:e maj.

Kalender - Elitserien i Racing 2012

12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp – Nationaldagsracet
16/06 – Göteborg – City Race
07/07 – Falkenberg – Västkustloppet
18/08 – Karlskoga – Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Tierp Arena
29/09 – Göteborg – Grande Finale

Volvo kommer att tävla med fyra bilar i Elitserien i Racing tillsammans med Polestar i två olika team, Volvo Polestar Racing och Volvo Polestar Performance. Tre av fyra förare är redan klara, Robert Dahlgren, Fredrik Ekblom och Thed Björk. Den fjärde föraren vill man inte avslöja riktigt ännu.
– Nej det kan vi inte gå in på i dag. Vi för dialog med tre förare men vi har andra saker som brådskar mer. Polestar och TTA sluttestar bilarna samtidigt som vi arbetar med hybridsystemen, producerar kolfiberkarosserna och grundkalibrerar aerodynamiken för alla tävlingsbilar i vår vindtunnel, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Med tre månader kvar till premiären den 12:e maj på Karlskoga Motorstadion stundar en helt ny framtid för Svensk motorsport med sportsliga värden, tighta race, och ett helt nytt reglemente med ny spännande teknik. Volvo stöttade idén från start och har inledningsvis kontrakterat sitt deltagande i TTA Elitserien i Racing till och med år 2015.
– Motorsport skall vara häftigt, spännande och rättvist. Vi skall kunna tävla mot våra argaste konkurrenter i våra bäst säljande modeller. Gör vi det bästa jobbet så skall vi kunna vinna och det skall vara enkelt för bilimportörer i landet att kunna byta tävlingsbil vid modellbyte utan behov av tunga fabriksprogram. Vi ser verkligen fram emot Elitserien i Racing 2012, säger Anders Gustafsson, VD på Volvo Personbilar Sverige AB.

Kalender – TTA Elitserien i Racing

12/05 – Karlskoga
02/06 – Anderstorp – Nationaldagsracet
16/06 – Göteborg – City Race
07/07 – Falkenberg – Västkustloppet
18/08 – Karlskoga – Kanonloppet
01/09 – Anderstorp
15/09 – Tierp Stockholm Arena
29/09 – Göteborg – Grande Finale

Teknisk specifikation - Volvo S60 TTA

Längd: 4700 mm
Bredd: 1970 mm
Höjd: 1205 mm
Hjulbas: 2750 mm
Spårvidd fram: Fram: 1660 mm Bak: 1630 mm
Hjulupphängning: Dubbla länkarmar, trevägsdämpare, m.m.
Kaross: Kolfiber, fyradörrars sedan
Motorkonfiguration: V6:a med hybridsystem
Drivning: Bakhjulsdrift
Effekt: 420 hästkrafter
Växellåda: 6-växlad sekventiell med ratt-paddlar
Hybridsystem: Kinetic Energy Recovery System (KERS)
Bakvinge: 1600 mm bred, 300 mm djup (grundkalibreras i Volvos vindtunnel)
Bromsar: Fram: 4-kolvsok, 370 mm ventilerade skivor. Bak: 4-kolvsok, 360 mm ventilerade skivor
Fälg: 18 tum med centrummutter
Däck: Fram: 260/660-18 Bak: 280/660-18

Dahlgren har tävlat framgångsrikt för Volvo Polestar sedan 2004 med bland annat tre SM-silver, 17 segrar, 35 pole positions och 39 pallplatser. – Naturligtvis är vi mycket glada över att förlänga samarbetet med Robert. Han är en väsentlig del av Volvos tävlingsverksamhet med Polestar och vi ser fram emot nya framgångar med honom i TTA 2012, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Robert Dahlgren stärker upp en redan solid föraruppsättning för Volvo Polestar Racing i TTA till nästa säsong i form av Fredrik Ekblom och Thed Björk som är kontrakterade sedan tidigare. Volvo Polestar Racing kommer att delta med fyra S60-bilar i TTA och teamet förhandlar nu med flera förare om att fylla den kvarstående platsen.

TTA serien är helt ny och bygger även på nytt tekniskt reglemente med bilar som drivs av hybridmotorer på över 400 hästkrafter. Premiären går 12:e maj 2012 på Karlskogabanan. För mer information, besök även www.ttagroup.se

Dahlgren satte snabbaste tid i första kvalomgången och lyckades sedan sätta snabbaste första sektortid i andra kvalomgången precis innan kraschen, en sektortid som ingen lyckades slå när kvalet senare återupptogs.

– Avslutningen blev självklart inte riktigt vad vi hoppades på, men teamet har gång på gång visat att man snabbt ställer om och anpassar sig under säsongen, oavsett omständigheter och utmaningar. Att vara snabbast av alla i kvalet på en mycket svår bana som Macau, där varken Dahlgren eller Volvo Polestar Racing tävlat tidigare, visar tydligt teamets potential, avslutar Alexander Murdzevski Schedvin.

WTCC - Race 1 - Macau, Kina
1 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
2 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
3 Gabriele Tarquini SEAT León 1.6T
4 Tom Coronel BMW 320 TC
5 Michel Nykjaer SEAT León 1.6T
=
DNS Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Macau, Kina
1 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
2 Tom Coronel BMW 320 TC
3 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
4 Gabriele Tarquini SEAT León 1.6T
5 Michel Nykjaer SEAT León 1.6T
=
DNS Robert Dahlgren Volvo C30

Dahlgren var i den absoluta toppen av de inledande testpassen, men en upptorkande bana under kvalet gjorde att de snabbaste tiderna sattes i de sista sekunderna av passet.

– Vi var nära, men vi gick ut lite för tidigt som gjorde att våra däck var för slitna i slutet av passet. Det var självklart tråkigt, men så är det i racing ibland tyvärr, säger Dahlgren.

 

Volvo-föraren hade ett tufft jobb framför sig i båda tävlingarna med 13:e plats på startuppställningen. Men Dahlgren visade ett starkt tempo, klättrade fyra platser och körde i mål på nionde plats i båda tävlingarna på en bana som är erkänt svår att köra om på.

– Banan är väldigt svår att köra om på då den har korta inbromsningar till kurvorna. Men jag hade mer fart än de framför mig och jag fick två rätt bra tävlingar där jag kunde köra upp mig till poängplats, säger Dahögren.

 

Nästa tävling för Dahlgren och Volvo Polestar Racing blir säsongsfinalen för WTCC i klassiska stadsloppet Macau om två veckor.

– Macau blir årets tuffaste utmaning, det är en bana som alla förare måste tävla på en gång i livet. Jag ser verkligen fram emot det och målet är självklart att avsluta säsongen med ett toppresultat, säger Dahlgren.

 

WTCC - Race 1 - Shanghai, Kina

1 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

2 Colin Turkington BMW 320 TC

3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

4 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

5 Tom Coronel BMW 320 TC

=

9 Robert Dahlgren Volvo C30

 

WTCC - Race 2 - Shanghai, Kina

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Gabriele Tarquini SEAT León 1.6T

3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

4 Colin Turkington BMW 320 TC

5 Tom Coronel BMW 320 TC

=

9 Robert Dahlgren Volvo C30

Trots att Dahlgren aldrig sett banan tidigare säkrade Volvo-föraren tredje plats i kvalet, bara 0.069 sekunder från pole position. Men första tävlingen fick ett dramatiskt slut redan i första kurvan när Dahlgren blev avputtad in i muren. Trots stora skador på bilen lyckades Volvo Polestar Racing reparera bilen i tid för andra tävlingen. – Grabbarna jobbade som hjältar och lyckades ge mig en bil som var snabb nog för en pallplats trots att de bara hade ett par minuter för att reparera mellan tävlingarna, säger Dahlgren.

 

I andra tävlingen var Dahlgren i toppform och kämpade hårt om en pallplats med de tre Chevrolet-förarna Yvan Muller, Rob Huff och Alain Menu. Dahlgren korsade mållinjen som femma, bara två sekunder från segrande Tom Coronel och satte näst snabbaste varv. – Jag var snabbare än dem framför mig, men det är inte lätt att köra om på den här banan. Jag ville ha en pokal med min från helgen, men jag är ändå nöjd totalt sett och mina förväntningar är inte direkt lägre inför nästa tävling, säger Dahlgren.

 

Två tävlingar kvarstår av FIA World Touring Car Championship-säsongen 2011 och Volvo Polestar Racing kör näst sista tävlingen på Shanghai-banan i Kina om två veckor. – Vårt team har gjort ett utmärkt jobb. Det var bara ett par månader sedan vi kom till premiären på Curitiba som nybörjare och vi var över en sekund bakom per varv. Sedan dess har teamet tagit stora steg framåt med chassit, utvecklat en helt ny 1.6-liters turbomotor, kanske den starkaste i fältet, och vi kämpar nu om pole position inom ett par tusendelar. Vi åker till nästa tävling i Shanghai med självförtroendet och ambitionen att kämpa om en pallplats, säger Alexander Murdzevski Schedvin, kommersiell chef för motorsport vid Volvo Personvagnar.

 

WTCC - Race 1 - Suzuka, Japan

1 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

3 Michel Nykjaer SEAT León 1.6T

4 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

5 Kristian Poulsen BMW 320 TC

=

DNF Robert Dahlgren Volvo C30

 

WTCC - Race 2 - Suzuka, Japan

1 Tom Coronel BMW 320 TC

2 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

3 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

4 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

5 Robert Dahlgren Volvo C30

Helgens WTCC-tävling körs på den östra slingan av klassiska Suzuka, en bana där Formel 1 har tävlat sedan 1987. Den japanska banan är ny för alla i WTCC, något som utjämnar förutsättningarna i jämförelse med säsongens andra banor där de flesta team tävlat i flera säsonger.

– Alla börjar med ett vitt papper och vi känner oss stärkta inför helgen med de senaste tävlingarnas starka resultat. Suzuka-banans karaktär verkar dessutom passa vår bil väl med många snabba och mediumsnabba kurvor, säger Christian Dahl, teamchef för Volvo Polestar Racing.

Med nio av tolv tävlingar avklarade av Volvo Polestar Racings utvärderingssäsong har Dahlgren hittills tagit poäng i
61 % av tävlingarna med en fjärdeplats som bästa tävlingsresultat och en andraplats som bästa kvalresultat.

– Vi har tagit stora steg framåt under säsongen och vi har etablerat oss i den absoluta toppen av WTCC. Volvo C30:n har varit stark på alla banor hittills under säsongen och Suzuka ska inte vara något undantag, snarare tvärt om, säger Dahlgren.

Den 24:e september, 2011, körde Volvo Polestar Racing sin sista tävling i STCC och sin sista tävling med sin 5-cylindriga tävlingsmotor. Efter sexton år i STCC som det enda märket som har kört samtliga tävlingar sedan serien startade 1996, och även det märke som har tagit flest pole positions, pallplatser och segrar, kommer Volvo att byta till Touring Car Team Association Series från 2012. Filmen visar Volvoteamets sista helg i STCC från bakom kulisserna och avslöjar tidigare hemlig information om motorn. Filmen återblickar även till tidigare säsonger och tävlingsbilar som 850, S40 och S60 och ger en föraning över vad som komma skall till 2012. För mer information, besök gärna www.ttagroup.se

– Det ska bli fantastiskt kul att få jobba med Volvo Polestar Racing. Att som Svensk få tävla för Volvo med deras enorma kunskaper och meriter inom motorsport känns mycket motiverande, säger Ekblom. Ekblom kommer att tävla för Volvo i Swedish Racing League by TTA under 2012 och han kommer dessutom vara involverad i Volvos internationella motorsportsprogram. – Vi är mycket glada över att skriva kontrakt med Fredrik, han är en mycket snabb och erfaren förare. Han kommer att bli en nyckel i vår TTA-satsning och framförallt en stor tillgång vid ett internationellt expanderande motorsportsprogram, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB. Volvo Polestar Racing är det officiella namnet och teamet för Volvo Personvagnars fabriksprogram i motorsport. Teamet avslutade i helgen en 16 år lång svit i STCC med flest pole, podium och segrar och fokuserar nu om sin verksamhet i Sverige mellan 2012 och 2015 till nya serien Swedish Racing League by Touring Car Team Association där man kommer att tävla med fyra bilar. Samtidigt utvärderar teamet under 2011 FIA’s officiella VM-serie i standardvagnsracing World Touring Car Championship (WTCC) för ett officiellt deltagande där i framtiden.

Tommy Rustad hade en tung finalhelg men säkrade trots det bronset i förarmästerskapet.
– Finaltävlingen var inte optimal för min del. Men tredjeplatsen i mästerskapet är helt okej med tanke på alla incidenter under säsongen. Volvo Polestar Racing har gjort ett väldigt bra jobb i år och bilen har aldrig varit bättre, säger Rustad.

Tack vare Rustad och Dahlgrens starka insatser under årets mästerskap tog Volvo Polestar Racing hand om silvret i teammästerskapet.
– Vi är mycket glada över att ha segrat i sista tävlingen och att vi tog hem silver i teammästerskapet. Det är en bra inramning på de fantastiskt framgångsrika 16 år som vi har haft i STCC, säger Christian Dahl, teamchef för Volvo Polestar Racing.

Segern i finalen blev Volvos 74:e STCC seger och 166:e pallplats, något som vidare befäster Volvos position som det mest segerrika märket i STCC:s historia. Till nästa år lämnar Volvo och Polestar Racing STCC och tar steget vidare till det nya mästerskapet Swedish Racing League by TTA.
– Efter att ha avslutat vår satsning i STCC med seger så ser vi fram emot en mycket spännande framtid tillsammans med SRL by TTA, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB.

Förarmästerskapet - Topp 10

1 Rickard Rydell 229 poäng
2 Fredrik Ekblom 227 poäng
3 Tommy Rustad 168 poäng
4 Johan Stureson 147 poäng
5 Colin Turkington 130 poäng
6 Richard Göransson 115 poäng
7 Mattias Andersson 94 poäng
8 Jan Nilsson 92 poäng
9 Patrik Olsson 88 poäng
10 Johan Kristoffersson 84 poäng

Teammästerskapet - Topp 5

1 Team Biogas.se 327 poäng
2 Volvo Polestar Racing 312 poäng
3 MA:GP/IPS 266 poäng
4 Chevrolet Sweden 263 poäng
5 Flash Engineering 239 poäng

Helgens final på Mantorp Park markerar den sista STCC-tävlingen för Volvo. I mästerskapets 16-åriga historia är Volvo den enda tillverkare som har ställt upp i alla 225 tävlingar som har körts fram till i dag. Volvo är även den mest segerrika biltillverkaren med flest pole, pallplatser och segrar i STCC:s historia.

Precis som premiäråret 1996 har Volvo 2011 chansen att ta hem både förar- och team-titel inför helgens final. – Utgångsläget inför helgens tävlingar är en utmaning men vi ser fram emot en ny titelfight. Vi är även mycket stolta över att ha levererat 33 % av alla segrar och över 70 % av alla pallplatser under dessa år och vi vill utöka titelskörden från sju till nio titlar i helgen, säger Christian Dahl, Teamchef för Volvo Polestar Racing.

Inför säsongen 2012 går Volvo vidare till det nya mästerskapet Swedish Racing League by Touring Car Team Association med en satsning på 4 år. – Att Volvo går i mål för sista gången i STCC betyder inte slutet på Volvos engagemang i motorsport, tvärt om. Det här är bara början på resan och vi ser fram emot att fortsätta utvecklas i SRL med TTA, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB, och avslutar:

– I den nya serien från 2012 får vi sportslig rättvisa och trovärdighet samtidigt som det förenklar kostnadsbilden för både team och importörer att kunna tävla. Vi har en mycket spännande framtid för motorsport i Sverige framför oss.

För mer information om teamet, besök gärna www.polestarracing.com

Se även filmklippet om upptakten till helgens STCC final: http://youtu.be/UotXiQxrHX8

Volvos statistik i STCC 1996-2011

Tävlingssegrar:	73 st (33 %)
Pallplatser:	165 st (73 %)
Pole positions:	83 st (45 %)
Snabbaste varv:	75 st (33 %)
Titlar:
Förartitlar:	3 st
Team/märkestitlar:	4 st
Rekord:
Flest segrar
Flest pole positions
Flest tävlingar
Flest körda kilometet - 23 786 km
Enda bilmärket som deltagit i samtliga sedan 1996 225 tävlingar (227 efter finalen)
Förare som tävlat för Volvo:
Jan "Flash" Nilsson	1996 till 2004
Jens Edman	1998 till 1999 och 2001
Mattias Ekström	1999
Kelvin Burt	2000
Rickard Rydell	2001
Edward Sandström	2002 och 2005
Magnus Krokström	2003
Robert Dahlgren	2004 till 2011
Alexander Storckenfeldt	2006 till 2007
Tommy Rustad	2008 till 2011
James Thompson	2011
Gabriele Tarquini	2011
Bilmodeller:
Volvo 850	18 segrar
Volvo S40	22 segrar
Volvo S60	14 segrar
Volvo C30	19 segrar

– Det var ännu ett drömrace och bilen var helt perfekt inställd, säger Rustad.

Robert Dahlgren, som återvänder till STCC för årets två sista tävlingar, gjorde en stark helg och säkrade en pallplats direkt.

– Vi har haft en jättelyckad helg och det känns mycket tillfredsställande att tillsammans med Tommy ta ledningen i teammästerskapet, säger Dahlgren.

Rustad och Dahlgrens starka insatser gör att Volvo Polestar Racing leder teammästerskapet inför årets sista tävlingshelg.

– Tommy och Robert har tillsammans gjort en mycket bra insats i helgen som har gett oss utmärkta förutsättningar inför finalen, säger Christian Dahl, Teamchef för Volvo Polestar Racing.

I förarmästerskapet fortsätter Rustad att ta in på mästerskapsledare Fredrik Ekblom och reducerade poänggapet till 26 poäng inför finalens återstående 50 poäng.

– Huvudmålet är att säkra teamtiteln för Volvo Polestar Racing. Förartiteln kommer att bli tuff, men allt kan hända och i fjol vann jag finaltävlingen på Mantorp, säger Rustad.

Årets upplaga av STCC avgörs på Mantorp Park om två veckor.

Förarmästerskapet - Topp 10

1 Fredrik Ekblom 194 poäng

2 Rickard Rydell 192 poäng

3 Tommy Rustad 168 poäng

4 Johan Stureson 143 poäng

5 Colin Turkington 122 poäng

6 Richard Göransson 113 poäng

7 Jan Nilsson 91 poäng

8 Mattias Andersson 72 poäng

9 Roger Eriksson 71 poäng

10 Johan Kristoffersson 67 poäng

Teammästerskapet - Topp 5

1 Volvo Polestar Racing 273 poäng

2 Team Biogas.se 269 poäng

3 MA:GP/IPS 231 poäng

4 Flash Engineering 223 poäng

5 Chevrolet Sweden 222 poäng

Tommy Rustad och Volvo Polestar Racing får förstärkning i de två sista STCC-tävlingarna i form av VM-föraren och flerfaldige STCC-segraren Robert Dahlgren.

– Det känns otroligt kul och inspirerande att få tävla och jobba tillsammans med Tommy på svensk mark igen. Vi har en tuff och spännande uppgift framför oss, säger Dahlgren.

Dahlgren är tillbaka i STCC efter att Volvo Polestar Racing framgångsrikt avslutat utvärderingen med Gabriele Tarquini inför 2012.

– Vi har haft två givande tävlingar med Gabriele och vi fortsätter förhandlingarna inför 2012. Då årets WTCC-satsning inte krockar med de sista två STCC-tävlingarna väljer vi att ta in Dahlgren som har en lång erfarenhet av de svenska banorna och som jobbar bra ihop med Tommy, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Rustad ligger trea i mästerskapet inför årets två avslutande tävlingshelger. Norrmannen plockade in på tätduon i mästerskapet, Fredrik Ekblom och Rickard Rydell, efter föregående tävlingshelg i Danmark.

– Känslan inför helgen är mycket bra efter pole position och den överlägsna segern senast. Att Robert dessutom är tillbaka känns mycket bra, jag trivs bra med honom både privat och på banan, säger Rustad.

Kampen om teammästerskapet är minst lika hård där Volvo Polestar Racing ligger tvåa.

– Vi har ett gott utgångsläge och min uppgift är solklar. Ta så många poäng som möjligt med Tommy för att ta hem teamtiteln till Volvo Polestar Racing, säger Dahlgren.

Två tävlingshelger, fyra tävlingsheat och 100 poäng återstår av årets säsong. Rustad har 31 poäng upp till ledning och ett klart mål inför helgen.

– Finalen kommer allt närmare och poängen är viktigare än någonsin. Vi var starka på Knutstorp i våras och målet är att upprepa drömscenariot från förra tävlingen med seger och fortsätta att ta in poäng på ledarna, säger Rustad.

– Jag är stolt och nöjd över arbetet som vi har gjort den här helgen efter den minst sagt utmanande startpositionen, säger Dahlgren.

Dahlgren, som aldrig tidigare tävlat på Valencia-banan, gjorde en avåkning i det första testpasset. Incidenten skadade turbon, något som gjorde att teamet tappade viktig tid och hann endast med sex varv innan kvalet.

– Vi fick inte nog med varv för att få till inställningarna inför kvalet. Men vi kämpade på och arbetade hårt inför tävlingen, säger Dahlgren.

Dahlgren passerade totalt 16 bilar i tävlingarna och säkrade nya poäng till mästerskapet, trots att han startade i stort sett sist.

– Vi hade bra racepace och nionde plats i båda tävlingarna visar att vi var tillräckligt snabba för att vara med i toppfighten. Vi har fått med oss massvis med data och jag ser fram emot de kommande tävlingarna i Asien med tillförsikt, säger Dahlgren.

Teamets Volvo C30 är just nu på väg att skeppas till Japan för de kommande tävlingarna på Suzuka den 23:e oktober.

WTCC - Race 1 - Valencia, Spain

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

3 Tom Coronel BMW 320 TC

4 Kristian Poulsen BMW 320 TC

5 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

=

9 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Valencia, Spain

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

3 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

4 Tom Coronel BMW 320 TC

5 Gabriele Tarquini SEAT León

=

9 Robert Dahlgren Volvo C30

Volvo Personvagnar AB och Volvo Personbilar Sverige AB har beslutat att avsluta satsningen i STCC efter denna säsong och byta till Swedish Racing League från 2012 till 2015. Serien som offentliggjordes tidigare i månaden kommer att drivas av Touring Car Team Association (TTA) som består av Volvos team Polestar, tillsammans med Flash Engineering, West Coast Racing och Brovallen Motorsport.

Volvo med sitt team Polestar, kommer att tävla i den nya TTA-klassen som bygger på ett nytt reglemente av enhetskaraktär. Ett av reglementets primära fördelar är att teamens och förarnas kompetens kommer att blir avgörande för resultatet, istället för fram- eller bakhjulsdrift, dispenser och straffvikter. Samtidigt innebär reglementet även en mer hanterbar budget för importörer.

– Detta skapar förutsättningar för mesta möjliga sportliga rättvisa. Samtidigt blir det enklare för importörer av andra märken att komma in och tävla, eftersom ingen kommer att vara beroende av centralt utvecklingsstöd. Samma grundmaterial betyder även att om vi vinner, då vet Volvoentusiaster och media att det var för att våra race-ingenjörer och förare gjorde det bästa jobbet, säger Derek Crabb Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar AB och avslutar:

– Detta är en mycket viktig fråga för oss på Volvo. Vi har kört alla race i STCC sedan starten, utvecklat bilar centralt specifikt för STCC och tittat noga framtida lösningar. Vi vill visa nu att vi satsar vidare på vår sport på vår hemmamarknad och att vi har fullt förtroende för TTA.

Stallkollega Gabriele Tarquini hade två tuffa tävlingar men lyckades kämpa sig tillbaka till nionde plats i andra tävlingen och säkrade två poäng, trots att han blev avkörd i första kurvan.

– Det har varit en hård helg med många incidenter. Bilen var stark här, bara tråkigt att vi inte kunde utnyttja det, säger Tarquini.

Rustad blev också avkörd i första kurvan av andra tävlingen, men var nöjd med poängskörden från helgen.

– Planen var att ta in poäng på ledarna och det lyckades vi med. Jag ville självklart ha mer poäng, men totalt sett så var det ett steg i rätt riktning, säger Rustad.

Två tävlingar återstår av STCC 2011 med den näst sista tävlingshelgen på Ring Knutstorp om två veckor. Rustad ligger 31 poäng bakom mästerskapsledare Fredrik Ekblom med 100 poäng kvar att tävla om.

– Möjligheten finns där. Det kommer att bli hårt, men vi kommer att kämpa i de sista två tävlingshelgerna, säger Rustad.

Förarmästerskapet - Topp 10

1 Fredrik Ekblom 170 poäng

2 Rickard Rydell 159 poäng

3 Tommy Rustad 139 poäng

4 Johan Stureson 127 poäng

5 Richard Göransson 113 poäng

6 Colin Turkington 96 poäng

7 Jan Nilsson 91 poäng

8 Mattias Andersson 72 poäng

9 Roger Eriksson 69 poäng

10 Patrik Olsson 65 poäng

Teammästerskapet - Topp 5

1 Team Biogas.se 241 poäng

2 Volvo Polestar Racing 210 poäng

3 MA:GP/IPS 208 poäng

4 Flash Engineering 193 poäng

5 Chevrolet Sweden 182 poäng

– Vi har en väldigt stark bil på Jyllandsringen och målet är att ta in ordentligt med poäng på förarna framför mig i mästerskapet, säger Rustad.

Rustad ligger på fjärde plats i mästerskapet med 40 poäng till mästerskapsledare Fredrik Ekblom och 35 poäng till Rickard Rydell på andra plats.

– Jag hoppas på att kunna dra nytta av deras interna fight om ledningen. Men det kommer att bli hårt och alla är på helspänn så här dags på säsongen, säger Rustad.

Tidigare WTCC-mästaren Gabriele Tarquini gör sin andra tävling för Volvo Polestar Racing i helgen och har ännu en ny bana framför sig.

– Precis som med Karlskoga så har jag aldrig tävlat på Jyllandsringen. Men jag vet att Rustad och Volvo alltid har varit snabba här och jag hoppas på att snabbt komma upp i fart och jag siktar på en stark helg, säger Tarquini.

Volvo Polestar Racing har tagit fyra av fyra möjliga pole positions på Jyllandsringen och Rustad innehar varvrekordet.

– Volvon fungerar utmärkt på Jyllandsringen och jag gillar banan. De andra kommer inte få en lugn stund den här helgen, jag kommer att köra för seger, säger Rustad.

– Jag har aldrig varit så glad för en andraplats och bilen var helt perfekt i tävlingen, säger Rustad.

Dessvärre slutade andra tävlingen med en punktering för Rustad efter ett antal incidenter.

– Tyvärr blev jag påkörd två gånger och fick min tävling förstörd. Det är inte mycket att göra åt, säger Rustad.

Volvo Polestar Racings nya förare Gabriele Tarquini fick ett tufft elddop i sin STCC-debut. Italienaren var bra med fartmässigt, bara fyra tiondelar från pole i kvalet, trots att han aldrig tidigare kört varken Karlskoga-banan eller C30:n.

– Det har varit en mycket intressant helg. Bilen fungerade bra och jag kom in ganska snabbt i körningen. Jag har fått hel del erfarenheter av C30:n som kommer att bli användbara i nästa tävling som jag ser fram emot, säger Tarquini.

Med tre tävlingshelger kvar av STCC 2011 ligger Volvo Polestar Racing fortsatt på andra plats i teammästerskapet och Rustad ligger på fjärde plats i förarmästerskapet.

– Vi vet att vi har farten för att vinna tävlingar på alla av de kvarvarande banorna. Jag tappade en del poäng i helgen, men det är långt från över och jag kommer kämpa hela vägen till sista tävlingen, säger Rustad.

Förarmästerskapet - Topp 10

1 Fredrik Ekblom 154 poäng

2 Rickard Rydell 149 poäng

3 Johan Stureson 117 poäng

4 Tommy Rustad 114 poäng

5 Richard Göransson 105 poäng

6 Jan Nilsson 90 poäng

7 Colin Turkington 78 poäng

8 Roger Eriksson 69 poäng

9 James Thompson 64 poäng

10 Tomas Engström 61 poäng

Teammästerskapet - Topp 5

1 Team Biogas.se 218 poäng

2 Volvo Polestar Racing 181 poäng

3 Flash Engineering 172 poäng

4 MA:GP/IPS 168 poäng

5 Chevrolet Sweden 162 poäng

– Jag är nyfiken och ser fram emot helgen. Det kommer att bli en ordentlig utmaning då jag aldrig sett banan eller kört bilen tidigare. Men jag har lång erfarenhet av racing i olika former och jag kommer att ge allt i helgen, säger Tarquini.

Italienaren har ett långt och imponerande CV som inkluderar Formel 1, BTCC-mästare 1994, ETCC-mästare 2003 och WTCC-mästare 2009. Att ge sig an Sverige och STCC blir en helt ny utmaning.

– Av det jag har sett så är STCC riktigt tufft och det ska bli intressant att få tävla här. Volvo Polestar Racing är ett professionellt team som kommer att ge mig bästa möjliga förutsättningar, säger Tarquini.

Tarquini kommer att köra de två kommande STCC-tävlingarna på Karlskoga och Jyllandsringen som en utvärdering inför nästa säsong innan han återvänder till WTCC för att avsluta årets säsong.

– Det här ger både mig och Volvo Polestar Racing en god möjlighet att utvärdera ett samarbete och lära känna varandra inför 2012, säger Tarquini.

På torsdag hålls årets sista officiella STCC-test på Karlskoga-banan, något som ger Tarquini en välbehövlig extra förberedelse.

– Testet kommer att bli mycket viktigt, det ger mig en chans att lära känna banan, anpassa min körstil och lära mig C30:n. Vi har en spännande helg framför oss, säger Tarquini.

Efter att James Thompson lämnat teamet tidigare I veckan, har Volvo och Polestar nu gjort klart med World Touring Car Championship mästaren Gabriele Tarquini om att köra de två kommande tävlingarna i Scandinavian Touring Car Championship för Volvo Polestar Green Racing teamet.

– Vi är väldigt glada att ha Tarquini klar. Oavsett hans tidigare meriter från Formel 1 och mästartitlar i BTCC, ETCC och WTCC, det som imponerar minst lika mycket är hur bra jobb han gör i WTCC i år. Vi ser fram emot att ta del av hans talang i STCC nu och vi hoppas att han kommer kunna köra in viktiga poäng för oss i STCC teammästerskapet, säger Christian Dahl, Teamchef för Volvo Polestar Racing.

Gabriele Tarquini kommer att köra Volvos C30 DRIVe tävlingsbil, samma bil som Robert Dahlgren kör för Volvo Polestar i WTCC, men med en sugmotor som drivs av bioetanol E85. Volvo Polestar är regerande STCC teammästare och vann dessutom både STCC team- och förarmästerskapet året innan det med samma bil och med föraren Tommy Rustad. Volvo Polestar är dock noga med att hålla förväntningarna på en realistisk nivå:

– Tarquini kommer att köra sina två tävlingar på Karlskoga och Jyllandsringen, de två sämsta banorna för framhjulsdrivna bilar i serien och där ett topp-fem resultat är en prestation. Men samtidigt är dessa extrema förhållanden idealiska för att testa hur fort och bra Tarquini och Volvo Polestar kan fogas ihop som ett team, vilket är av naturligt intresse för oss om vårt motorsport program växer, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar.

I takt med att klockan tickar allt närmare Karlskoga, förbereder sig Gabriele Tarquini för den nya utmaningen med en kort semester.

– Jag ser fram emot detta. Jag har tävlat emot Volvo Polestar och Volvos C30 tävlingsbil i WTCC i år så jag vet att det är ett professionellt team med en väldigt bra bil och seriösa ambitioner. En kul detalj med är att trots att jag har tävlat med de flesta typer av tävlingsbilar och för ett antal märken i flera olika internationella och nationella mästerskap, så är både Volvo och STCC helt nytt för mig. Det skall bli mycket spännande, säger Gabriele Tarquini.

Dahlgren inledde helgen med att vara snabbast i första kvalomgången, Q1, och näst snabbast i andra kvalomgången, Q2, bara några tiondelar bakom regerande världsmästare Yvan Muller.
– Vi är snabba i kvalet och jag är speciellt nöjd med att vi var med i toppen av alla passen i helgen trots vår begränsade erfarenhet av banan och oavsett om det var blött eller torrt underlag, säger Dahlgren.

Helgen på Oschersleben-banan bjöd på omväxlande förhållanden med allt från en plaskblöt till snustorr bana. Första tävlingen kördes på en blöt bana medan det hade hunnit torka upp till andra tävlingen.
– Det var två händelserika tävlingar och jag blev nästan vänd i första tävlingen som gjorde att jag tappade tid och fick kämpa hårt för att köra upp mig igen. Men totalt sett två mycket bra tävlingar med ett starkt racepace, säger Dahlgren.

Dahlgren och Volvo Polestar Racing fick totalt med sig 18 poäng från helgen i Tyskland och Dahlgren klättrar från 13:e till nionde plats i förarmästerskapet.
– Vi når de resultatnivåer som vi planerar för. Vi har etablerat oss i topp fem, något som känns mycket tillfredsställande för hela teamet, säger Christian Dahl, VD för Volvo Polestar Racing.

WTCC fortsätter på Valencia-banan i Spanien efter ett sommaruppehåll på fem veckor, ännu en ny bana för Volvo Polestar Racing.
– Precis som Oschersleben är Valencia helt ny för oss och det kommer att bli en utmaning. Men vi bevisade i helgen att vårt paket är starkare än någonsin och att vi hör hemma i topp fem, där ligger vårt sikte för fortsättningen av säsongen, säger Dahlgren.


WTCC - Race 1 - Oschersleben, Tyskland

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
3 Gabriele Tarquini SEAT León
4 Robert Dahlgren Volvo C30
5 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

WTCC - Race 2 - Oschersleben, Tyskland

1 Franz Engstler BMW 320 TC
2 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
3 Gabriele Tarquini SEAT León
4 Tom Coronel BMW 320 TC
5 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
=
7 Robert Dahlgren Volvo C30

– James tidigare resultat talade sitt tydliga språk och vi såg fram emot att ta del av hans långa erfarenhet och stora kunskaper från standardvangsracing. Tyvärr visade det sig att våra olika filosofier om hur en tävlingsbil ska utvecklas gjorde det svårt att hitta en väg framåt, säger Christan Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Thompson har haft en blandad start på säsongen i STCC och ligger sjua i mästerskapet med bland annat två pallplatser.

– James har många gånger uppnått fantastiska resultat, men Polestars arbetssätt och inriktning med bilutveckling passade inte James önskemål på en tävlingsbil. Vi önskar James all lycka till på hans nya uppdrag, säger Dahl.

– Vi har tillsammans kommit fram till att det är bäst för båda parter att avsluta samarbetet vid denna tidpunkt. Det ger både Polestar som team och mig som förare möjligheter att på bästa sätt förbereda oss för kommande säsong. Jag har redan nu ett par möjligheter för årets säsong som jag kommer att utvärdera den närmaste tiden, säger Thompson.

Volvo Polestar Racing kommer inom en snar framtid att presentera en ny förare till STCC. Närmast på tur står deltävlingen i Karlskoga den 13:e augusti, följt av Jyllandsringen i Danmark två veckor senare.

Volvo Polestar Racing var med i den absoluta toppen från första testpasset. Dessvärre gjorde snabbt skiftande väderförhållanden under kvalet att teamet tvingades till att chansa med taktiken.
– Vi satsade allt på ett kort i kvalet. Tyvärr bar det inte frukt och det blev ett kostsamt misstag. Det är en tunn gräns mellan succé och fiasko i racing, säger Dahlgren.

Misstaget gav minst sagt utmanande förutsättningar med sista startposition i båda tävlingarna. Men Dahlgren bokstavligen flög fram och gjorde årets uppkörning till åttonde plats i första tävlingen, något han förbättrade till sjätte plats i andra tävlingen med inte mindre än 14 passerade konkurrenter.
– Det kändes faktiskt inspirerande att rulla upp sist på startuppställningen. Jag kände ett otroligt förtroende för bilen och vårt koncept, det var bara frågan om tid så skulle vi klättra i fältet, säger Dahlgren.

I slutet av andra tävlingen stressade Dahlgren Chevrolet-föraren Alain Menu, som ligger trea i mästerskapet, om femte plats.
– Jag var snabbare men ville inte riskera något i slutskedet av tävlingen. Helgen har varit vår bästa hittills och jag ser fram emot att fortsätta att slåss om tätpositioner, C30:n har aldrig varit bättre än nu, säger Dahlgren.

Totalt fick Dahlgren med sig 12 poäng från helgen i England och Volvo Polestar Racing arbetar vidare mot Oschersleben i Tyskland om två veckor, stärkta av helgens framgångar.
– Vi fick ännu ett kvitto idag på att vårt målmedvetna arbetsprogram ger resultat. Oschersleben är ännu en ny bana för oss och det kommer inte att bli enkelt på något sätt. Men vi har ett starkt paket och goda förutsättningar för fortsatt poängskörd, säger Christian Dahl, VD för Volvo Polestar Racing.

WTCC - Race 1 - Donington Park, England

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

3 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

4 Tom Coronel BMW 320 TC

5 Gabriele Tarquini SEAT León

=

8 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Donington Park, England

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

3 Franz Engstler BMW 320 TC

4 Tom Coronel BMW 320 TC

5 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

6 Robert Dahlgren Volvo C30

Kontrasten är stor från förgående WTCC-tävling på stadsbanan Porto till helgens klassiska racingbana Donington Park, en bana som Dahlgren trivs på.
– Jag har tävlat fem säsonger i England med Formel Ford och kan Donington utantill, jag ser det som min hemmabana i år, säger Dahlgren.

Volvo Polestar Racing och Dahlgren fortsatte testprogrammet av den nya motorn med test på Mantorp Park i veckan inför helgens tävling.
– Vi jobbade med körbarhet av den nya turbomotorn och vi har gjort tveklösa framsteg. Testet var väldigt positivt och det ger en extra boost inför helgen, säger Dahlgren.

Som extra support till helgens tävlingar har Volvo Polestar Racing ett stort antal gäster från Volvo England på plats.

– Vi har en spännande helg framför oss. Testprogrammet har fortsatt positivt enligt plan och vi ser fram emot helgens tävlingar med tillförsikt, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Med en startposition som trea respektive nia, förstördes Rustads och Thompsons STCC-helg redan på de inledande varven. Thompson tvingades ta vägen över banans banmarkering för att undvika en sammanstötning, förstörde oljetråget och bröt loppet. Hans mekaniker fick kämpa mot klockan för att överhuvudtaget få ihop en någorlunda körbar bil till heat två.

Samtidigt blev Rustad pressad av banan i 180 kilometer i timmen när han försökte ta sig om Rickard Rydell till en andra plats. Rustad tvingades till ett oplanerat depåbesök som resulterade i en femtonde startposition i heat två. Taggad svarade han med helgens uppkörning, sjua i mål och snabbaste varv.

Turen ville inte riktigt heller le mot Robert Dahlgren i WTCC. Med en helt ny bana och med endast en tidigare tävling under bältet med nya turbomotorn, hade Dahlgren och teamet endast 30 minuter på sig under den fria träningen att hitta bilens och banans gränser och rätt inställningar. Kort in på passet träffade Dahlgren betongbarriären i 140 kilometer i timmen och skadade hjulupphängningen bak. Trots att man tappade värdefull bantid lyckades teamet och Dahlgren avancera igenom till den andra kvalomgången, genomföra båda heaten, samla värdefull data, och köra in som sjua i heat ett.


– Det är i situationer som i helgen som man blir riktigt stolt över teamet. Även om båda lägren redan inledningsvis visste att resultaten skulle bli blygsamma som bäst, behöll man sin moral, fokus och fortsatte ta i allt man kunde. Det är exakt den här aldrig-ge-upp mentaliteten som gör att vi vinner många tävlingar och mästerskap, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör för Volvo Personvagnar.

Medan STCC går in i semesteruppehållet och återvänder i augusti på Karlskogabanan fortsätter WTCC om bara två veckor på Donington Park i England.

– Donington är en av mina favoritbanor där jag har kört fler kilometer än alla banor tillsammans som vi tävlat på hittills. Vi har kommit en bra bit med den nya motorn och därför tror jag att vi har ett bra utgångsläge för ett starkt resultat i England, säger Dahlgren.

För mer information, besök www.volvopolestarracing.com

WTCC - Race 1 - Porto, Portugal

1. Alain Chevrolet Cruze 1.6T

2. Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

3. Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

=

7 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Porto, Portugal

1. Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

2. Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

3. Tiago Monteiro SEAT León 1.6T

=

17. Robert Dahlgren Volvo C30

STCC - Förarmästerskapet - Topp 3

1. Fredrik Ekblom 129 poäng

2. Rickard Rydell 127 poäng

3. Tommy Rustad 96 poäng

=

7. James Thompson 64 poäng

STCC - Teammästerskapet - Topp 3

1. Team Biogas.se 187 poäng

2. Volvo Polestar Racing 161 poäng

3. Flash Engineering 160 poäng

– Det är en genuin stadsbana på gott och ont, felmarginalerna är i stort sett icke-existerande och vi har en stor utmaning framför oss i helgen som jag verkligen ser fram emot, säger Dahlgren.

Samtidigt tävlar Volvo Polestar Racings STCC-förare Tommy Rustad och James Thompson i Falkenberg, Sveriges snabbaste bana.

– Falkenberg är en bana som passar Volvon mycket väl, bland annat har vi vunnit tre av de fyra senaste tävlingarna här. Banan är ny för mig, men både jag och Tommy var med i toppen på torsdagstestet och känslan är bra inför helgen, säger Thompson.

Helgens WTCC-tävling markerar den andra tävlingen någonsin för Volvo Polestar Racing med den nyutvecklade 1.6-liters turbomotorn.

– Vi hade en bra första helg med turbomotorn som givetvis stärker hela teamet inför de nya utmaningarna i helgen, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

I STCC leder Volvo Polestar Racing teammästerskapet och Rustad ligger bara 12 poäng från ledning i förarmästerskapet.

– Första hälften av årets säsong har varit bra och vi har ett utmärkt utgångsläge inför slutspurten av mästerskapet. Siktet för helgen ligger på att utmana om segrarna, säger Rustad.

– Jag är nöjd med helgens resultat, en skön revansch från de två senaste tävlingarna, säger Thompson.

Engelsmannen var bara 14 tusendelar från pole position i kvalet och menar att Volvo Polestar Racing har tagit ett stort steg framåt med bilen.

– All heder åt teamet, bilen var riktigt stark i helgen och passar min körstil betydligt bättre, säger Thompson.

Tommy Rustad lyckades trots ett struligt kval att bärga 18 poäng och ligger på tredje plats i mästerskapet.

– Vi fick med oss värdefulla poäng och med tanke på att vi inte har tävlat på blött underlag sedan 2008 så tycker jag totalt sett att det var en okej helg, säger Rustad.

Volvo Polestar Racing stärker ledningen i teammästerskapet och Thompson är optimistisk inför tävlingen i Falkenberg om två veckor.

– Det kortsiktiga målet är en stark helg i Falkenberg och går det bra där så har vi ett intressant utgångsläge för fortsättningen av säsongen, säger Thompson.

Förarmästerskapet - Topp 10

1 Rickard Rydell 102 poäng

2 Fredrik Ekblom 100 poäng

3 Tommy Rustad 90 poäng

4 Johan Stureson 67 poäng

5 James Thompson 62 poäng

6 Tomas Engström 60 poäng

7 Jan Nilsson 53 poäng

8 Roger Eriksson 49 poäng

9 Colin Turkington 49 poäng

10 Mattias Andersson 45 poäng

Teammästerskapet - Topp 5

1 Volvo Polestar Racing 153 poäng

2 Team Biogas.se 136 poäng

3 MA:GP/IPS 112 poäng

4 Chevrolet Sweden 111 poäng

5 Flash Engineering 102 poäng

Beslutet att utveckla den nya 1.6-liters turbomotorn, som är byggd helt enligt FIA:s [internationella bilsportsförbundet] nya "World Engine"-regler, togs i september förra året med planen att färdigställa den över 18 månader.
– Då var projektet tänkt att vara klart till 2012, men under vägens gång ändrades detta till 2011 och utvecklingstiden sjönk från 18 månader till 6 månader, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Motorn gick från designbordet till en första uppstart i testbänk den 12:e mars 2010. Ett par månader senare gick motorn för första gången i tävlingsbilen på Volvos testbana.
– Det har varit ett intensivt arbete, men givande och framgångsrikt. Motorn har presterat mycket bra från ruta ett, både vad det gäller prestanda och hållbarhet, säger Dahl.

Utvecklingsarbetet har uteslutande gjorts i Göteborg hos Volvo Polestar Racing med tre personer på heltid i samarbete med Volvo och flertalet leverantörer.
– Det här är första gången där vi har fått möjligheten att bygga en helt egen motor från scratch. Samtidigt som det är en stor utmaning ger det också stora möjligheter att arbeta utifrån, säger Mattias Evensson, ansvarig för motorutveckling på Volvo Polestar Racing.

Reglementet för den nya 1.6-liters turbomotorn ställer höga krav på konstruktionen då kravet på livslängd har ökat från två tävlingar till en hel säsong.
– Den största utmaningen tekniskt med den nya motorn är den ökade livslängden. Samtidigt som man ska konstruera motorn för lång livslängd så måste man konstruera den för högsta möjliga prestanda, säger Evensson.

Med den förkortade utvecklingsplanen så innebär det att utvecklingsarbetet av motorn fortsätter under den pågående WTCC-säsongen.
– Vi kommer arbeta vidare hårt på att förbättra körbarheten av motorn och hållbarheten. Effektmässigt är vi nöjda och det ska bli intressant att se den ställas mot Chevrolet, BMW och SEAT:s motorer i WTCC, säger Dahl.

Effektmässigt stiger siffran från 285 hästkrafter i den äldre femcylindriga sugmotorn till ungefär 315 hästkrafter i den nya fyrcylindriga 1.6-liters turbomotorn. Robert Dahlgren körde nyligen över 100 varv på Falkenbergsbanan med den nydesignade motorn.
– Det är en helt ny upplevelse med den nya motorn, så mycket kraft! Jag ser verkligen fram emot att få använda den i skarpt läge i WTCC, säger Dahlgren.

– Jag är jättenöjd med helgen och resultaten har verkligen varit en teaminsats. Vi har varit med i toppen hela tiden trots stekande hetta, ösregn och krascher, säger Dahlgren.

Trots avsaknaden av turbomotor gjorde Dahlgren sitt och Volvo Polestar Racings bästa kval någonsin med en sjätteplats på startuppställningen, bara fyra tiondelar från snabbaste tid. Dessvärre tog helgens första tävling slut i första kurvan.

– Jag blev påkörd på höger framdäck och hjulupphängningen brast. Men grabbarna gjorde ett fantastiskt jobb och lyckades reparera min bil innan tävlingen var slut så att jag slapp starta sist till andra tävlingen, säger Dahlgren.

Andra tävlingen blev kaotisk med ett plötsligt ösregn som skapade en dyblöt bana, en bana som tack vare den 30-gradiga hettan snabbt torkade upp under tävlingen. Dahlgren startade nia och gjorde en stark uppkörning till fjärde plats, men tappade sedan ner till nionde plats på grund av en bestraffning.

– Det var tråkigt med en bestraffning, men jag respekterar beslutet. Det är väldigt tight och hårt i WTCC, speciellt när det är så blött. Det är lätt att det händer incidenter, precis som när jag blev påkörd i första tävlingen, säger Dahlgren.

Nionde plats gav nya VM-poäng i mästerskapet och Volvo Polestar Racing ser fram emot fortsättningen av säsongen med stor tillförsikt.

– Vi kan inte vara annat än nöjda, Dahlgren har kört superbra i helgen och allt hårt arbete under de inledande tävlingarna har gett resultat. Vi är där vi förväntade oss att vara resultatmässigt och det lovar gott inför de kommande tävlingarna, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

WTCC fortsätter om två veckor på Brno i Tjeckien.

Följ fortsättningen på www.volvopolestarracing.com

WTCC - Race 1 - Hungaroring, Ungern

1 Alain Chevrolet Cruze 1.6T

2 Norbert Michelisz BMW 320 TC

3 Javier Villa BMW 320 TC

4 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

5 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

=

DNF Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Hungaroring, Ungern

1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

2 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

3 Gabriele Tarquini SEAT León TDi

4 Tom Coronel BMW 320 TC

5 Tiago Monteiro SEAT León TDi

=

9 Robert Dahlgren Volvo C30

– Vi har större chans att hävda oss i konkurrensen i helgen då banan är kurvig i karaktären och ny även för de andra teamen, säger Robert Dahlgren.

Trots avsaknaden av turbomotor i jämförelse med konkurrenterna har Volvo Polestar Racing flyttat målsättningarna ett snäpp framåt.

– Hungagoring passar oss betydligt bättre än de banor som vi tävlat på hittills. Målsättningen är att försöka kvala in i topp tio, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Arbetet med den nya turbomotorn fortskrider enligt plan och stallet testar på Falkenbergsbanan i Sverige i veckan.

– Vi är i slutfasen av testerna och inom kort kommer vi att kunna bekänna färg med med samma typ av motor som våra konkurrenter, säger Dahlgren.

Inför helgens tävlingar har Dahlgren laddat upp med simulatorkörning och filmer.

– Jag har kört banan på datorn och tittat på en hel del ombordfilmer. Bankarraktären passar vårt chassi bra, den är inte lika effektkrävande som Monza och den har många mediumsnabba kurvor där man klipper kantmarkeringarna i hög fart. Jag ser absolut fram emot helgen och förväntar mig två spännande tävlingar, säger Dahlgren.

Stallkollega James Thompson plockade viktiga poäng och hjälpte Volvo Polestar Racing upp i ledning för teammästerskapet med två femteplatser. – Vi tar steg framåt hela tiden och det känns bra med två topp fem placeringar, säger Thompson.

STCC bjöd som vanligt på hård racing med många incidenter. Rustad föll offer för två incidenter i första tävlingen men lyckades trots det säkra sjätte plats. – "Flash" och Stureson var väl heta i sina försök att köra om. Men jag lyckades ta mig i mål trots stora skador på höger framfälg, säger Rustad.

När dammet väl lagt sig på Mantorp Park leder Rustad förarmästerskapet med fem poäng och Volvo Polestar Racing leder teammästerskapet med tio poäng. – Nästa tävling är vår hemmabana i Göteborg, en bana som passar oss mycket bra. Siktet är tveklöst på fortsatt ledning i båda mästerskapen, säger Rustad.

STCC fortsätter på Göteborg City Race Arena om fyra veckor.

Förarmästerskapet - Topp 10
1 Tommy Rustad 72 poäng
2 Rickard Rydell 67 poäng
2 Fredrik Ekblom 67 poäng
4 Johan Stureson 57 poäng
5 Colin Turkington 48 poäng
5 Jan Flash Nilsson 48 poäng
7 Roger Eriksson 45 poäng
7 Mattias Andersson 45 poäng
9 James Thompson 39 poäng
10 Tomas Engström 30 poäng


Teammästerskapet - Topp 5
1 Volvo Polestar Racing 112 poäng
2 MA:GP/IPS 102 poäng
3 Flash Engineering 96 poäng
3 Team Biogas.se 96 poäng
5 Chevrolet Sweden 69 poäng

– Jag hoppas på säsongens första seger i helgen, säger Rustad.

Rustad hade en stark tävling på Knutstorp för två veckor sedan där han avancerade till tredje plats i mästerskapet.

– Vi har fått en bra start på mästerskapet i år och bilen fungerar bättre än någonsin, säger Rustad.

Stallkollega James Thompson har haft en tung start på säsongen men är hoppfull inför helgen.

– Vi har jobbat vidare på att anpassa bilen för min körstil och jag tycker det ser bra ut inför helgen. Mitt sikte ligger på att ta igen en hel del poäng, säger Thompson.

Volvo Polestar Racings parallella satsning i WTCC, världsmästerskapen för standardvagnar, är något som stallchef Christian Dahl menar att teamet har stor nytta av i helgen.

– Vi kör våra bilar mer än någonsin i år och vi får massvis med data och erfarenheter som vi kan dra nytta av i både STCC och WTCC, säger Dahl.

Mantorp Park är en av Volvo Polestar Racings bästa banor med en seger i alla STCC-tävlingar på banan sedan 2008.

– Mantorp Park är en bana som passar våra bilar betydligt bättre än de två "bortabanor" som vi tävlat på hittills i år. Vi har ett utmärkt utgångsläge inför helgen, säger Dahl.

– Det här har varit vår bästa tävling hittills om man ser på de stegen vi har tagit framåt med bilen, säger Dahlgren.

Med ungefär 50 hästkrafter mindre än konkurrenterna på en av världens snabbaste banor låg fokus för Volvo Polestar Racing på fortsatt datainsamling och förberedelser inför introduktionen av den nya turbomotorn senare under säsongen.

– Det har varit enormt nyttigt för oss att genomföra helgens tävling. Banan är helt annorlunda mot vad vi brukar tävla på och vi har massvis med ny data att analysera, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Jämfört med fjolårets tider på Monza-banan, när majoriteten av teamen tävlade med sugmotorer, var Dahlgren i helgen bara två tiondelar från snabbaste varv under tävling.

– Bilen blir bara bättre och bättre, vi har tagit stora steg framåt chassimässigt både för både kval och tävling. Vi är verkligen nöjda med utvärderingssäsongens tre första tävlingar, säger Dahlgren.

Nästa tävling körs på Hungaroring i Ungern om tre veckor, en helt ny bana för WTCC.

– Det kommer att bli mycket intressant i Ungern, speciellt då Hungaroring är ny för alla i mästerskapet. Banan, med sin kurviga karaktär, bör passa oss betydligt bättre än Monza, säger Dahlgren.

Följ fortsättningen på www.volvopolestarracing.com

Monza bjuder på extremt snabba kurvor och mycket långa raksträckor, något som gör det extra tufft för Volvo Polestar Racing.

– På Monza kör vi drygt 50 sekunder med full gas på ett varv, det motsvarar mer än ett helt varv på vissa svenska banor. Här handlar det om rå kraft och där har vi inte samma förutsättningar gentemot våra konkurrenter med vår nuvarande motor, säger Christian Dahl, vd för Volvo Polestar Racing.

Utvecklingsarbetet med den nya turbomotorn är i full gång och Volvo Polestar Racing har inlett testerna på bana.

– Arbetet med motorn går planenligt och testdagarna på bana har gett mycket information. Det är en del arbete kvar och vi siktar på att introducera den nya motorn under juli månad, säger Dahl.

Med framgångarna från föregående WTCC-tävling, där Dahlgren och Volvo Polestar Racing tog första VM-poängen någonsin, i ryggen så är 31-åringen motiverad inför helgen.

– Monza en bana som passar vårt chassi, bilen går väldigt bra i snabba kurvor och över kantmarkeringar som man använder sig mycket av här. Visst är effektskillnaden ofrånkomlig, men vi kommer att få värdefull data och hela teamet är taggade för att göra ett bra jobb i helgen, säger Dahlgren.

– Totalt sett är jag nöjd med helgen, vi har stärkt vår ställning i mästerskapet och bilen är bättre än någonsin, säger Rustad.

Norrmannen säkrade en andraplats i helgens första tävling och tog in snabbt på ledande Fredrik Ekblom mot slutet av tävlingen.

– Jag är verkligen nöjd med balansen i bilen, den har aldrig varit så bra genom hela tävlingen trots max straffvikt. Jag var snabbare än Ekblom och det lovar gott för framtiden, speciellt då Knutstorp är en bra bana som inte passar vår bil, säger Rustad.

Stallkollega James Thompson hade en tung helg. Britten blev påkörd i den första tävlingen, tvingades bryta och starta sist i andra tävlingen.

– Det har varit en tung helg, jag hoppades givetvis på bättre resultat. Det positiva är att vi har en mycket snabb bil i grunden och att vi förbättrar oss hela tiden med att anpassa den till min körstil, säger Thompson.

Rustad är ny trea i förarmästerskapet, bara en poäng från andraplatsen och elva poäng från ledningen. I teammästerskapet ligger Volvo Polestar Racing fortsatt på andra plats.

– Vi ligger över förväntan på den poängberäkning som vi har för säsongens två första tävlingar med banor som normalt sett inte passar våra bilar. Vi kommer att ha nytta av dessa inledande resultat senare under säsongen, säger teamchef Christian Dahl.

STCC fortsätter på Mantorp Park om två veckor. För mer information, besök www.volvopolestarracing.com

– Vi vet att vi har vad som krävs för att vinna i helgen, säger Tommy Rustad.

STCC-premiären på Jyllandsringen i Danmark för två veckor sedan gav blandade resultat för de båda Volvo Polestar Racing-förarna James Thompson och Tommy Rustad.

– Tyvärr förlorade vi en del poäng i Danmark på grund av incidenter i tävlingarna. Så här tidigt i säsongen handlar det om att ständigt plocka ordentligt med poäng, där ligger fokusen för helgens tävlingar, säger Thompson.

Stallkollega Rustad ligger bara en poäng bakom Thompson i mästerskapet på sjunde plats och norrmannen har sina ambitioner klara inför helgen.

– Kan jag få med mig två pallplatser så är jag nöjd, det är alltid en utmaning, speciellt då STCC är så hårt i år. Men vi vet att bilen fungerar bra på Knutstorp och jag känner mig redo, säger Rustad.

Trots att Thompson aldrig tidigare tävlat på Knutstorp är britten optimistisk inför årets andra och tredje STCC-deltävlingar.

– Jag har bara gjort ett test på Knutstorp hittills och jag har mycket kvar att lära. Men det fungerar bra i teamet och jag vet att jag har förutsättningarna för att vara med i toppen, säger Thompson.

För mer information om säsongen, teamet, bilen och förarna, besök www.volvopolestarracing.com

– Det gick bra från start till mål idag. Jag är stolt över att ha tagit första poängen för Volvo, vi gör nya framsteg varje gång vi kör ut på banan, säger Dahlgren.

Dahlgren passerade mållinjen som sjunde man i den andra tävlingen efter hårda kamper med förare från BMW, Chevrolet och SEAT.

– Dahlgren körde mycket bra i helgen och vi fortsätter att skaffa oss livsviktiga erfarenheter. Vi har definitivt haft en lyckad helg, över förväntan, säger Christian Dahl, VD för Volvo Polestar Racing.

Hemma i Göteborg fortsätter utvecklingen av den nya turbomotorn som Volvo Polestar Racing kommer att introducera senare under året, en nyckeldel i fortsättningen av utvärderingssäsongen enligt Dahl.

– Våra simuleringar visar tydligt att vi tappar ungefär åtta tiondelar per varv i jämförelse med turbobilarna, en tidsdifferens som motsvarar det vi hade upp till snabbaste tid i helgens kval. Vi arbetar vidare med gott självförtroende och ser fram emot fortsättningen, säger Dahl.

Trots påskhelg och strålande vårväder bevittnade 27 000 åskådare och 45 miljoner TV-tittare Volvo Polestar Racings framfart i årets andra WTCC-tävlingshelg.

WTCC fortsätter om tre veckor på klassiska Monzabanan i Italien.

Följ fortsättningen på www.volvopolestarracing.com

WTCC - Race 1 - Zolder, Belgien

1 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T

2 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

3 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T

4 Gabriele Tarquini SEAT León TDi

5 Tiago Monteiro SEAT León TDi

=

13 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Zolder, Belgien

1 Gabriele Tarquini SEAT León TDi

2 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T

3 Tiago Monteiro SEAT León TDi

4 Darryl O'Young Chevrolet Cruze 1.6T

5 Michel Nykjær SEAT León TDi

=

7 Robert Dahlgren Volvo C30

– Jag är riktigt nöjd med att stå på pallen tillsammans med Rustad i min första tävling för Volvo Polestar Racing, säger Thompson.

Volvo Polestar Racing lämnade ett styrkebesked i kvalet med Rustad på pole position och Thompson trea, bara sju hundradelar bakom sin stallkollega.

– Bilen fungerade perfekt i kvalet, vi har ett mycket starkt paket inför fortsättningen av säsongen, säger Rustad.

Efter en mycket stark premiärtävling blev tävling nummer två tuff för de båda Volvoförarna med incidenter och hårda fighter.

Trots det blygsamma resultatet i andra tävlingen ligger Volvo Polestar Racing tvåa i teammästerskapet.

– Totalt sett har vi haft en bra premiärhelg. Vi har plockat viktiga poäng i mästerskapet och vi har ett starkt utgångsläge inför nästa tävling, säger Rustad.

Nästa STCC-tävling körs på Ring Knutstorp om två veckor.

Förarmästerskap - Topp 10

1. Johan Stureson BMW 320si 33 poäng

2. Jason Watt SEAT León 25 poäng

3. Roger Eriksson SEAT León 25 poäng

4. Colin Turkington BMW 320si 24 poäng

5. Rickard Rydell Chevrolet Cruze 22 poäng

6. James Thompson Volvo C30 DRIVe 19 poäng

7. Tommy Rustad Volvo C30 DRIVe 18 poäng

8. Mattias Andersson Alfa Romeo 156 16 poäng

9. Jan Nilsson BMW 320si 10 poäng

10. Martin Öhlin BMW 320si 6 poäng

Teammästerskap - Topp 5

1. MA:GP/IPS 49 poäng

2. Volvo Polestar Racing 37 poäng

3. Flash Engineering 34 poäng

4. Team Bygma 25 poäng

5. SEAT Dealer Team 22 poäng

Årets säsong av STCC, som till i år övergår fullt ut till Scandinavian Touring Car Championship har premiär på Jyllandsringen i Danmark lördagen den 23:e april. Hos Volvo Polestar Racing laddas det för fullt.

Ännu vassare C30 DRIVe tävlingsbil

Volvo Polestar Racing vann under fjolåret både skandinaviska cupen för förare och teammästerskapet och slutande även på en andra plats i förarmästerskapet. Till i år satsar man ännu hårdare fast beslutna om att vinna båda mästerskapen.

- Vi har vunnit fyra av fem möjliga titlar de senaste två åren så vi är bara precis 80% nöjda. Vi har under vintern i princip utvecklat ett helt nytt chassi på bilen och vi har två flerfaldiga mästare bakom ratten. Det kommer inte att finnas några ursäkter, säger Christian Dahl, Teamchef för Volvo Polestar Racing.

Taggade förare

Ny på förarsidan till i år är engelsmannen James Thompson, tvåfaldig mästare i British Touring Car Championship, 2002 och 2004, och även i European Touring Car Championship, 2009 och 2010. Thompson har snabbt funnit sig tillrätta i teamet.

- Jag har varit fabriksförare i både BTCC, ETCC och VM-serien WTCC för flera tillverkare och topp-team och jag är imponerad av Volvo Polestar Racing. Här finns ett stort självförtroende och mycket kompetens. Jag ser bara fram emot säsongen, säger James Thompson.

James Thompson är ny i Volvo Polestar Racing men för teamkollegan Tommy Rustad, 09 års STCC-mästare för Volvo, är han en nygammal bekantskap.

- Jag tävlade mot James Thompson i BTCC så jag vet vad han kan. Teamet har värvat en förare av mycket hög rang. Det känns jättebra. Volvo Polestar Racing är det enda team i STCC som kontinuerligt har både teknik, policy och en förarnivå som ger båda förarna möjlighet att vinna alla race och alla mästerskap. Detta är oerhört vikigt mentalt för oss förare och det är även vår främsta styrka som team, säger Tommy Rustad.

Från tävlingsbilar till kundvärde

På Volvo ser man fram emot säsongen och man är mycket nöjda med samarbetet med Polestar. Samtidigt som premiären i STCC närmar sig, är Polestar redan igång med utvärderingen av WTCC för Volvo, och det arbetas samtidigt för fullt med att lansera Polestar Performance effektoptimeringar på nya marknader.

- Tillsammans med Polestar har vi inte bara utvecklat mycket framgångsrika tävlingsbilar, utan även utvecklat motorsport i sig till en affärsverksamhet. Vi kan idag inte bara leverera glädje och stolthet till Volvoentusiaster genom våra tävlingsbilar utan även något konkret och mycket speciellt till deras egen bil, avslutar Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar.

För mer information om säsongen, teamet, bilen och förarna, besök www.volvopolestarracing.com

För att en racingbil skall kunna leverera snabba kvalvarv och jämna varvtider över en hel racedistans måste varje detalj fungera perfekt. Som åskådare ser vi vad föraren och bilen presterar på banan. Vad vi inte ser är arbetet bakom kulisserna. Mellan tävlingshelgerna måste bilen tas isär och återmonteras för att säkerställa att allting är perfekt. Att tävla i 13 länder över tre kontinenter gör inte detta enklare. Följ Polestars mekaniker under racedagen på Curitiba. 5.30 Frukost och briefing inför dagen. 6.30 Mekanikerna börjar förbereda bilen för dagens första fria träning. Uppstartningsproceduren följer en checklista liknande den som används av piloter. Listan innehåller en mängd punkter som kontrolleras och bockas av i en förutbestämd ordning; oljetryck i de olika systemen, vattentemperatur, elektroniska system, etc måste alla fungera korrekt. 8.00 Första fria träningen inleds och följs därefter under dagen av warm up och därefter raceheat 1 och 2. Mekanikerna arbetar konstant med bilen varje minut den inte befinner sig på banan. Deras uppgift är att genomföra de förändringar ingenjörerna beslutar samt hålla alla detaljer under kontroll; från däcktryck och bränslevolym, till motortemperatur och bilens höjd. 16.23 När den svartvitrutiga flaggan faller börjar förberedelserna för nästa tävlingshelg. Direkt efter raceheat 2 ställs bilarna i en så kallad ”Park Fermé”, en inhägnad där bilarna måste stå orörda tills dessa att den så kallade protesttiden gått ut och de officiella resultaten anslagits. 17.30 Park Fermé öppnas. Först på plats för att hämta bilen är Polestars mekaniker. De vet att varje minut är värdefull. Deras ansvar är att se till att bilen är tävlingsklar vid nästa deltävling på Zolder i Belgien. För att lyckas med detta måste de göra en total genomgång av bilen innan måndag morgon nästa dag. Då skall bilen packas in i container för sjötransport över Atlanten. Bilen rullas tillbaka till Polestars depåbox och så snart ingenjörerna tankat ur all data ur bilens loggningssystem kan mekanikerna börja montera isär bilen. I morgon bitti måste bilen vara perfekt in i minsta detalj. Inget får lämnas åt slumpen. Motor och transmission lyfts ut. All hjulupphängning i form av fjäderben, länkarmar, styrning, bussningar etc ersätts med nya komponenter. De delar som demonteras märks upp och packas ner för analys hemma i Sverige. Motorn kontrolleras utan att tas isär (reglerna tillåter endast motorrenvering efter varannan tävlingshelg). Växellåda, koppling och övriga transmissionsdetaljer tas isär för inspektion och byte av slitagedelar. Efter en lång natt är slutligen bilen fullständigt genomgången och hopmonterad inför deltävlingen på Zolder. Nästa gång de får se bilen kommer det att vara ytterst lite tid för att göra justeringar innan bilen måste vara ute på banan. För Polestar, som nytt WTCC team utan data och erfarenhet av banorna, är varje varv på en ny bana viktigt. När teamet anländer till Zolder har data från Curitiba analyserats resulterat i ett testprogram där ingenjörerna planerat vilka förändringar på bilen som skall utvärderas under det begränsade antal varv som tillåts. För att få ut korrekt data från dessa tester måste bilen vara i perfekt skick. 9.30 Måndag morgon. Mekanikerna har nu varit vakna och arbetat i 28 timmar. När de slutligen lastat bilen och den sista utrustningen i containern väntar en välförtjänt frukost. De 12 timmarna på flyget hem till Göteborg kommer med största sannolikhet ägnas åt sömn. Hemma väntar fortsatt utvecklingsarbete i den ständiga jakten på tiondelar.

– Vi är nöjda med premiären, den har motsvarat våra förväntningar och det känns helt klart uppmuntrande inför fortsättningen av säsongen, säger Christian Dahl, VD för Polestar Racing.

Helgens WTCC-tävling i Brasilien var den första av elva för Polestar Racing denna säsong.

– Innan denna helg var Curitiba bara en punkt på kartan för oss. Nu åker vi hem med några gigabyte data och en hel del nya erfarenheter, säger Dahl.

Stallet inleder säsongen med en tvåliters sugmotor. Ett byte till en nyutvecklad 1.6-liters turbomotor kommer att ske efter halva säsongen. Skillnaden i kraft jämfört med konkurrenternas nya turbomotorer för året var speciellt tydlig på Curitiba-banan som ligger 1000 meter över havet.

– Våra databeräkningar visar att vi förlorar ungefär nio tiondelar per varv i jämförelse med turbobilarna på den här höjden. Men med tanke på hur nära vi var toppen så visar det också att vårt utvecklingsarbete med bilens chassi under vintern har betalat sig, säger Dahl.

Dahlgren slog fjolårets pole position-tid under kvalet och var bara fyra hundradelar ifrån att ta sig vidare till andra kvalificeringsomgången. Han slutade sedermera som tolva i race ett och som trettonde i race två.

– Vi ser fram emot nästa tävling med tillförsikt. Vi vet att vi har ett starkt koncept och utvecklingen av vår nya turbomotor fortskrider fint. Vi har lärt oss mycket de här dagarna och det var planen, säger Dahl.

WTCC fortsätter i Europa om fem veckor på Zolder-banan i Belgien. Följ utvecklingen här på www.polestar.se.

WTCC - Race 1 - Curitiba, Brasilien

1 Rob Huff Chevrolet Cruze 1.6T
2 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
3 Carlos Bueno Chevrolet Cruze 1.6T
4 Tom Coronel BMW 320 TC
5 Kristian Poulsen BMW 320 TC
=
12 Robert Dahlgren Volvo C30

WTCC - Race 2 - Curitiba, Brasilien

1 Alain Menu Chevrolet Cruze 1.6T
2 Tom Coronel BMW 320 TC
3 Yvan Muller Chevrolet Cruze 1.6T
4 Robert Huff Chevrolet Cruze 1.6T
5 Carlos Bueno Chevrolet Cruze 1.6T
=
13 Robert Dahlgren Volvo C30

Det var första gången för både dig och resten av teamet på ny bana. Vad är svårast med en helt ny bana där ni inte varit förut?
– Svårast är inte att hitta rätt linje utan att hitta rätt ingångsfart i svängarna.

I WTCC kör man med däckvärmare till skillnad från STCC, vad innebär det för dig som förare?
– Däckvärmare är lite speciellt för du har fullt grepp nästan med en gång. Jag gillar värmare för det sätter körningen på sin spets.

Hur fungerade bilen på kvalet? Kommer ni göra förändringar på bilen inför tävlingen i morgon?
– Bilen gick bra på kvalet. Vi kommer att göra några ändringar för att anpassa bilen för race.

Hur påverkar de olika motortyperna varvtiderna i kvalet?
– Oj, massor! Curitiba ligger på hög höjd så det påverkar effekten på vår sugmotor. Tyvärr påverkar det inte turbomotorerna lika mycket. Dom nya 1,6T motorerna har mer effekt över hela registret.

Hur påverkar de olika motortyperna körningen i racet?
– Jag vet inte än men troligen kommer jag att få jobba hårt i kurvorna för att väga upp en del av skillnaden i effekt.

Vilket väder förväntar ni er? Och hur påverkar torrt respektive regn dina förutsättningar?
– Vi förväntar oss mulet med liten risk för regn. Om det regnar tror jag att det är bättre för oss för då har motorerna mindre betydelse. Om det är torrt blir det att ladda hårt de första varven för att kunna ta placeringar.

Vilka förväntningar har du inför racet?
– Målet för mig har varit topp 10 och det är det fortfarande.

Dahlgrens motstånd består av världens snabbaste förare inom touring racing och WTCC är annorlunda jämfört med STCC. WTCC-banorna är längre och har fler höghastighetskurvor än de Scandinaviska banorna.

- Det kommer att krävas ett riktig bra varv för att bli bland de tio främsta, säger Dahlgren. Men allt är möjligt.

Dahlgrens Volvo drivs fortfarande av samma 2-itersmotor utan turbo som i STCC. Senare under säsongen kommer han att få Polestars egenutvecklade 1,6-liers turbomotor med betydligt högre effekt och vridmoment.

Missa inte premiären som visas på Eurosport söndag kl.16.45.

Enligt det nya reglementet innebär kvalpositionen att han startar på ruta 11 i båda racen under söndagen. Dahlgrens kvaltid var endast 0,12 sekunder bakom 10:e placeringen i lördagens kval vilken ger pole position i race två enligt de nya reglerna. Dahlgren kvalade först in på en 12:eplats men efter att domarna tilldömt Freddy Barth bestraffning efter förseelser i Q1 flyttades Dahlgren upp ett steg.

Efter dubbla mästerskapstitlar i BTCC och ETCC ska James Thompson försöka knipa titeln även i STCC. Han är ett av de största affischnamnen i mästerskapet, men vägrar att tippa sig själv som vinnare.

Vad säger du om det nya mästerskapet Scandinavian Touring Car Championship?
– Deltagarlistan talar för sig själv. Jag tror inte att det finns något annat mästerskap som har så många mästare, kanske inte ens WTCC.

Vilka är dina målsättningar inför säsongen?
– Jag går aldrig in i ett mästerskap utan att tänka att jag ska vinna det. Och det menar jag inte på ett arrogant sätt. Att vinna enskilda tävlingar är kul, men det kommer inte i närheten av att vinna ett helt mästerskap.

Vad ser du som den största utmaningen?
– Att jobba med ett nytt team. Vi vill alla vinna, men du kan inte skynda tiden. Med det sagt har jag inga som helst tvivel, varken kring teamets eller min kapacitet.

Varför vill du köra för Volvo Polestar?
– Volvo Polestar vill erövra världen. Och jag vill bli världsmästare.

Om du skulle sammanfatta dina kollegor Robert Dahlgren och Tommy Rustad med några ord?
– Robert är en vinnare, och en mycket trevlig människa. Vi har liknande körstil han och jag. Tommy känner jag från BTCC. Jag respekterar honom mycket, han besitter fantastisk kunskap.

Vem vinner STCC 2011?
– Jag vill verkligen vinna, men det vore oklokt att tippa det.

Polestar Racing fick grönt ljus av Volvo Car Corporation inför årets säsong till att driva en bil i mästerskapet för att utvärdera de kommersiella och tekniska aspekterna till 2012.– Volvo har gett oss ett sunt program för att utvärdera mästerskapet, något som innebär att vi inledningsvis inte kommer fokusera på resultat utan snarare förbereda en bas som vi kan bygga på till 2012. Vi har en spännande och givande utmaning framför oss, säger Christian Dahl, VD för Polestar Racing.

Polestar Racings Volvo C30 DRIVe har vunnit flertalet mästerskapstitlar och individuella tävlingssegrar i Sverige och Skandinavien. Men det kommer att krävas en hel del utvecklingsarbete för de nya WTCC-banorna och det nya motorreglementet.
– Vi inleder säsongen med vår existerande tvålitersmotor och vi kommer senare att byta till en 1.6-liters turbomotor som är baserad på en helt ny motorfamilj hos Volvo. Vi arbetar hårt med den nya motorn och vi är nöjda med våra framsteg hittills, säger Dahl.

Robert Dahlgren kommer att tävla i årets WTCC-säsong för Polestar Racing och han ser fram emot helgens premiär.
– Jag längtar verkligen till årets första tävling. Vår första säsong i WTCC kommer absolut inte bli enkel, speciellt med så hårt motstånd och faktumet att vi är debutanter i mästerskapet. Men vi har ett gediget upplägg och vi är redo, säger Dahlgren.

Årets första tävling innebär också premiär för Polestar Racings nya design. Tävlingsbilen är lackerad i den distinktivt blåa Polestar-färgen, en färg som den delar med Polestars Volvo C30 konceptprototyp.

Kalender - WTCC 2011

18-20 March - Curitiba - Brazil
22-24 April - Zolder - Belgium
14-15 May - Monza - Italy
18-19 June - Brno - Czech Republic
01-03 July - Porto - Portugal
15-17 July - Donington Park - United Kingdom
30-31 July - Oschersleben - Germany
03-04 September - Valencia - Spain
21-23 October - Suzuka - Japan
04-06 November - Guangdong - China
17-20 November - Macau - China

– Bilarna i touringracing är i grunden baserade på tillverkarnas standardbilar. I vårt fall Volvo C30. Den slutgiltiga tävlingsbilen har dock inte särskilt många detaljer gemensamt med originalbilen. Bilen man utgår ifrån är dock det som styr vad som både går och är tillåtet att göra. Allt konstruktionsarbete görs i datormiljö, säger Jan.

Det tekniska reglementet styr vad som får ändras och vilka gränsvärden man måste hålla sig inom. Ett exempel är att bilen måste hållas över en viss minimivikt. Ingenjörernas arbete innebär att med hänsyn till bilens förutsättningar och reglementets bestämmelser optimera bilens egenskaper.

– Det är i princip bara karossen och dörrarna som är original, konstaterar Jan, motorblocket och cylinderhuvudet är baserade på originaldelar men allt annat är specifikt framtaget för vårt syfte, det vill säga att maximera bilens prestanda.

Hur går utvecklingen till?
– Vi börjar med det stora och övergripande, detaljerna som tar lång tid och är krävande att få perfekta - kaross med säkerhetsbur exempelvis. Parallellt börjar även konstruktion och maximering av hjulupphängning och inredning. Det är funktion och prestanda som är det viktiga i slutändan.

Hur lång tid tar det att utveckla en bil som håller världsklass?
– Det tar lång tid. När vi först byggde om Volvo C30 till tävlingsbil tog det fem månader, vilket egentligen är alldeles för kort tid. Ju längre tid vi har desto bättre detaljer blir det naturligtvis, men efter första bygget går nästa bilbygge av samma typ fortare och är tekniskt enklare eftersom vi då kan utgå från den erfarenhet som vi har byggt upp.

Är det stort hemlighetsmakeri kring bilen och motorn?
– Vi är ju själva intresserade av konkurrenternas bilar, och därför finns det anledning för oss att tro att konkurrenterna är intresserade av vad vi gör. Lite försiktiga vill vi vara, bland annat har vi fotoförbud i verkstaden.

Vad kostar det att tillverka en vinnande racingbil?
– Det är svårt att svara på då utvecklingen ständigt pågår, men vi är stolta över att C30:n som vi själva utvecklat har levererat resultat snabbare och till lägre kostnad än tidigare Volvomodeller som andra företag har byggt.

Hur testar ni bilen för att veta att ni lyckas få ut allt som går?
– Vi simulerar först i datormiljö för att sedan testa på bana. När det gäller aerodynamik har vi tillgång till Volvos vindtunnel för tester. Vi testar alltid en sak i taget efter att vi har gjort ändringar både i datormiljö och på bana. Vi måste vara objektiva och testa samma sak flera gånger för att veta att det är en förbättring som vi har fått till, små förbättringar kan göra mycket för slutresultatet förstås.

Hur mycket betyder teamet för slutresultatet?
– Ett race är betydligt mer lagsport än vad många tror, egentligen i paritet med både fotboll och hockey. Skillnaden är att det syns tydligare i traditionella lagsporter. De anställda på Polestar har specifika arbetsuppgifter och kan vara väldigt nischade på just sin sak, men alla bidrar lika mycket till slutresultatet.

Hur tidigt kommer ni till banan innan en tävling?
– Vi på Polestar åker alltid till ett race en eller två dagar innan för att göra ett ”shakedown” på bilen, vilket innebär att förarna och vi i teamet testar så att allt är som det ska och har god tid på oss att göra justeringar.


Vad kontrollerar arrangörerna på bilen innan start?
– Det är många saker som besiktigas. Till exemplel vägs alla bilar på de officiella vågarna för att klara minimivikten. Det rullas även in en rulle under bilen som kontrollerar att den inte är lägre än reglementsenliga 85 millimeter och vi kollar att höjden stämmer på bilen. Det finns en mängd regler som gäller för bilarna som alla måste förhålla sig till.


Hur ser kvalen innan första racet ut?
– Först har man lite tid att känna in bilen på tävlingsbanan. Efter det startar första kvalet, kallat Q1, där de åtta bäst placerade bilarna går vidare till nästa kval, Q2. I Q2 tävlar de förare som har gått vidare mot varandra om startpositionen i själva loppet. Hur många som startar ett lopp skiljer sig från bana till bana. Sedan körs Race 1 efter placeringarna i Q1 och Q2. Till Race 2 vänder man på startplaceringarna från race ett bland de åtta första, vilket betyder att ettan från Q2 i race två startar som nummer åtta. Det gör man för att få lite tätare racing och lite mer show.


Hur går de båda racen till från start till mål?
– Man kör på placering, tiden spelar ingen roll. Antal varv skiljer sig från bana till bana, men man siktar efter att köra varje race i 20 minuter. Är man på Mantorp Park exempelvis, där varje varv tar cirka en minut och 20 sekunder, blir racets längd 18 varv.


Hur kan resten av teamet påverka under själva racet?
– Teamet påverkar inte speciellt mycket under racet. Ingenjörerna står vid sidan av banan och har kommunikation med bilarna så att de kan ge information och varningar under loppet. Ingenjörerna har också kommunikation med mekanikerna, men mekanikerna och föraren har ingen direktkommunikation. Teamet står stand by under loppet för att ha möjlighet att fixa småfel, exempelvis punkteringar, så att bilen kan ta sig i mål. Allt kan hända under ett race, så även om man får punktering kan man komma igen.


Kan förarna i samma team hjälpa varandra under ett race?
– Väldigt lite. Det kan ju prata med varandra innan ett race och göra upp någon strategi, men under racet har de ingen kommunikation sinsemellan. De kan kommunicera via sina ingenjörer, men det är ingenting som de gör rutinmässigt.

Vad är nytt för i år?
– Det sker en hel del nya saker. Man byter motorreglemente och ska köra 1,6 liters turbomotorer istället för 2,0 liters insugsmotorer. Under säsongen kommer vi att sätta i vår egenutvecklade 1,6 liters motor.


Vad satsar Polestar på i år?
– Vi gör denna satsning på WTCC för att lära oss så mycket som möjligt inför kommande år. Hittills har vi bara gästspelat i WTCC, bland annat race i England och i Japan. Detta blir första gången som vi går in för hela säsongen med både team och förare.

Vad har ni för förväntningar?
– Vi går inte in för att vinna i år, utan för att lära oss hur det går till. Det är en stor skillnad för oss att köra WTCC kontra STCC, bland annat blir det ett helt annat upplägg för resor under säsongen. Man måste kunna serva bilen lika bra i på Curitiba i Brasilien som på Knutstorp i Sverige.


Hur står sig Robert Dahlgren gentemot de andra förarna?
– Det vet vi inte eftersom vi inte har ställt upp i WTCC tidigare på det sättet. Jag tror att vi som team har en längre utvecklingsväg att gå än han har som förare. I mina ögon ligger Robert på samma nivå som de andra förarna i WTCC.

Vad är nytt för Polestar i år?
– Framför allt har vi en ny förare, James Thompson, som kommer att köra för oss. Tommy Rustad fortsätter även kommande säsong, så vi har två starka förare med i STCC i år igen.

Vad har ni för förväntningar på säsongen?
– Vi har samma förväntningar som inför varje ny säsong, att vi ska vinna. Nu har vi plockat in en ny väldigt duktig förare som sagt, och vi har kvar Tommy som redan har vunnit 2009, så det känns riktigt bra i år.


Vad är fördelarna med att ha två förare?
– Vi kan använda oss av data från de olika bilarna och se vilken bil som fungerar bäst på olika delar av banan. Det går mycket snabbare att hitta rätt när man ställer upp med två bilar. Nästan alla de stora teamen har två bilar i sitt STCC-stall och vi är inget undantag.


Hur mycket påverkar teamet bakom förarna vinstmöjligheterna?
– Det finns ett förarmästerskap och ett teammästerskap. Båda mästerskapen är viktiga för oss eftersom de är bevis på hur bra teamet har jobbat. Det är en laginsats även om det är förarna som vinner, teamet bakom har konstruerat bilen och kommit fram till inställningarna. Racing är en lagsport.


Vem tror ni mest på av förarna?
– Båda har väldigt stora chanser och bilarna är utrustade på samma sätt. Förarna har samma förutsättningar, men såklart handlar det om vad de gör på banan. Tommy har vunnit STCC tidigare och har massor av erfarenhet från svenska banor. Banorna är nya för James, men han har en enorm rutin och är dokumenterat snabb så det blir ett spännande år. Vikigast för oss är att det är Volvoförare på prispallen.

Tommy Rustad stod som vinnare av Swedish Touring Car Championship så sent som 2009. I år handlar den om en ny, skandinavisk, serie. Startfältet är respektingivande men Tommy Rustad tror på sin egen förmåga

Vad säger du om Scandinavian Touring Car Championship?
– I år kan man verkligen säga att detta är det största som har hänt skandinavisk motorsport, och mena det. Det finns fyra internationella storstjärnor och en produkt som håller hög klass.

Vilka är dina målsättningar inför säsongen?
– Jag vill vinna, det är målsättningen. Jag måste vara bättre än förra året, men kompetensen finns där.

Varför har Volvo Polestar nått sådana framgångar de senaste åren?
– Det är ett resultat av Christian Dahl som teamledare. Att alla har koll på alla detaljer, det tar tid att bygga upp och det är otroligt professionellt. Och så behövdes det en norrman för att vinna STCC.

Om du skulle sammanfatta dina kollegor Robert Dahlgren och James Thompson med några ord?
– Robert har en bilkänsla som är unik och en analysförmåga som är otroligt detaljerad. Vi jobbar mycket bra tillsammans. James och jag krockade 2008. Han är bra på att köra fort och är mycket komplett som förare.

Slutligen, vem vinner STCC 2011?
– En Volvo.

2011 är året då Robert Dahlgren satsar fullt ut i World Touring Car Championship. Han har tidigare kört ett antal testlopp i mästerskapet med Volvo Polestar, men i år blir det en heltidssatsning. Han ser både med tillförsikt och respekt fram emot ett spännande äventyr på världens racingbanor.

Vilka är dina målsättningar inför din första säsong i WTCC?
– Som team ser vi det som en utvecklingssäsong. Vi vill ju lyckas styra ihop en hel VM-säsong så att allting fungerar på resande fot. Men att tävla på Knutstorp i Skåne eller Curitiba i Brasilien innebär samma målsättning för mig. Jag vill maxa bilen och fajtas om en bra placering.

Kommer vi få se några nyheter från din sida?
– Det tror jag absolut, om vi gör saker rätt. Då kommer vi att ta flera stora steg mot toppen. Det är en mäktig uppgift, men inte övermäktig.

Vad ser du som den största utmaningen?
– Att byta motor som vi har gjort, och att få den att fungera tillsammans med chassit.

Vad säger du om Tommy Rustad och James Thompson?
– Tommy Rustad känner jag mycket väl. Han är en otroligt trevlig människa och en förare som kör på instinkt och känsla. James Thompson har jag kört mot några gånger, det är en målmedveten kille med mycket rutin.

Urban Johanssons arbetsdagar består av allt från enkla körningar inom Göteborg till längre resor fram och tillbaka till banor runt om i Europa.
– Under längre resor flyger hela teamet dit vi ska, men vi som är truckers kör istället. Då är vi ofta två som kör, det är skönt med sällskap. Annars hade det blivit lite långtråkigt, säger Urban.

Spanien, England, Tyskland, Norge och olika platser i Sverige ger en hel del tid i bilen, men det är ett viktigt jobb. Är inte allt på plats och fixat i rätt tid påverkar det hela teamet och tävlingen.

Ibland händer det oväntade saker på vägen, men det är sådant man måste ha med i beräkningarna.

– Jag minns en gång när vi var på väg hem från Spanien. I Europa är det stopp för lastbilstrafik mellan klockan tio på lördag och klockan tio på söndag. Jag och min kollega letade efter en bra rastplats med restaurang att stanna på och vänta ut tiden, men vi valde helt fel. Restaurangen var stängd, och där fanns inget att göra. Det blev ett långt dygn sittandes i lastbilen, men som tur var hade jag med mig böcker att läsa.

Vad gör du när du inte kör?
– Jag arbetar inne i verkstaden, det finns mycket som ska ses över, lagas och underhållas. Under tävlingar kommer jag i regel ner under torsdag kväll om racet är på lördagen. Under fredagen riggas lounge, verkstad och restaurang. Allt måste vara i ordning inför lördagen för de inbjudna VIP-gästerna, och det är lite av mitt ansvar. Under själva tävlingsdagen är jag också ansvarig för däcken till bilarna. Jag ser till att allt är som det ska efter ingenjörernas önskemål.

Vad är det bästa med ditt jobb?
– Att det är så omväxlande, och alla de trevliga arbetskamraterna. Det är väldigt god stämning på Polestar.